限高架是限制該路段行車(chē)車(chē)輛的高度，可以注意觀察一下，有些高架橋的上下橋匝道曲線半徑較小，在未設(shè)超高的情況下，車(chē)輛拐彎很容易側(cè)翻；另一方面，部分高架橋，尤其是匝道，在設(shè)計(jì)時(shí)就不允許重車(chē)通過(guò)，重載車(chē)輛較高，用這種辦法限制這種車(chē)輛上橋。目前限制的高度是經(jīng)過(guò)歷年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合科學(xué)的論證而來(lái)的，是完全合理的。因?yàn)槌鲆淮位蛘邘状问鹿示鸵岣呦薷?，那么?wèn)題來(lái)了，提高限高后，車(chē)輛因?yàn)槌?，在某段曲線半徑較小，而又未設(shè)超高的路段，側(cè)翻的概率必然會(huì)增大。《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01)3.6.1條規(guī)定“一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高應(yīng)為5.00m;三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高應(yīng)為4.50m?！痹谶@個(gè)高度內(nèi)，不允許有任何障礙物，包括交通標(biāo)志、限高架都不行。如果有，說(shuō)明這條公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是違法的。如果設(shè)置了限高架造成了車(chē)輛和人身?yè)p害，那么設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收單位是要承擔(dān)責(zé)任的。

隨著國(guó)家對(duì)大氣污染治理的鐵手腕政策，各大城市加大了對(duì)液壓限高桿，升降限高架等一系列限高限寬設(shè)施的投入；目的在于限制大型貨車(chē)進(jìn)入主城區(qū)，很多大車(chē)司機(jī)望桿興嘆，也有人稱(chēng)限高龍門(mén)架為攔路虎，雖然在很多人眼里限高架設(shè)施不受待見(jiàn)，但我們不可否認(rèn)的是限高桿的投入，對(duì)霧霾環(huán)境的治理起到一定的作用，更重要的是保障了路人的路權(quán)及公路的使用年限，任何事物的存在都有兩面性，利弊大小不同只是取決于個(gè)人的位置而言。